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Buffalo Fun Rallye 2017
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PAM1 Dernières modifications
Posté le: scorpion @ Lun Oct 14, 2019 21:56

Nouveaux sièges baquet


Nouveau compteur (GPS)


malle de rangement


échappement inox

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Cadeau de fin d'année
Posté le: Christophe @ Mer Fév 21, 2018 22:31
Je tenais à remercier Nicole et Jean-Martin NEU pour le foulard à l'effigie de l'Amicale qu'ils nous ont offert.

Commentaires: 1 :: voir les commentaires (Poster un commentaire)
buffalo PAM1
Posté le: benjamin71 @ Lun Déc 12, 2016 23:35
Bonjour a tous. J'ai pu constater que le buggy buffalo qui a fait la couverture d'autopop créât la curiosité de certain. Alors je vais refaire vite fait l'histoire. Et oui le buggy est dans le garage et c'est toujours une première main. J'ai pas l'année de la voiture en tête. Mais ce buggy a bien fait de la cote au mains de Mr Demeuzois mais il ne lui appartenais pas. Il a toujours été à Mr Godot. Ils sont juste amis. Après plusieurs année a dormir dans le garage, et a force d'insisté, j'ai réussi a convaincre mon père pour le reconstruire ,il y a 16 ans. Du coup retour chez Deumeuzois Automobile pour la réalisation d'un nouveau châssis. Le but c'est améliorer la sécurité et augmenter l'empattement.
Mais impossible de trouver le temps pour le remonter. Mais actuellement c'est parti pour le remonter. Il y a beaucoup de boulot mais j'éspère que la machine est lancer
[/img]

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Sarap Pam 1 de 1978
Posté le: Christophe @ Jeu Mar 10, 2016 21:16
Bonjour à tous,
Je suis heureux de pouvoir partager avec vous le plaisir de posséder un engin hors du commun, qu'est le Buggy Buffalo ou Sarap.
En fait, j'ai acheté le mien en l'an 2000, dans la Meuse, alors que j'étais encore étudiant.
Il était dans un état correct, du moins, il roulait. J'ai parcouru quelques centaines de kilomètres et j'ai décidé de reprendre certains détails qui me dérangeaient. Vous connaissez d'avance le suite.
Quand on commence à reprendre un véhicule, quel qu'il soit, il est préférable de tout réviser.
Là, un chantier de longues années commence.
J'ai retiré la coque. J'ai revu le réseau d'eau pour le faire passer sur la poutre centrale. Le vieux moteur de R8 est remplacé par un Clio 1,4 energy en injection monopoint.
Puis, il s'est écoulé 15 ans, où le travail et la vie familiale ne me permettaient pas de me consacrer au Buggy.
J'ai donc repris le projet avec un autre oeil.
J'ai retiré le moteur de Clio pour le remplacer par un 1255 Gordini de R8 accouplé à sa boite de vitesses 5 rapports. Le tout est positionné sur une traverse double amortisseurs.
Les sieges d'origine sont remplacés par ceux d'une Lotus Elise.
Les roues suivent le même exemple, soit en 175.50.16 à l'avant, et 225.45.17 à l'arrière.
Le capot avant perd le remplissage de réservoir en hauteur au profit d'une trappe à carburant de Smart ForTwo style aviation.
Le chassis est renforcé au niveau de la traverse avant et équipé d'une petite barre anti-rapprochement type A110. L'arrière du châssis qui encercle le moteur est réduit au maximum, et le capot moteur est réduit jusqu'à hauteur des ailes.
Vous allez dire que ce n'est pas très ORIGINE, mais c'est tellement plus léger, et agréable à regarder.
Il vient d'obtenir son contrôle technique.
Il me restera la peinture....

Commentaires: 18 :: voir les commentaires (Poster un commentaire)
Un petit coup de jeune pour mon PAM 1
Posté le: t falsetti @ Dim Fév 28, 2016 17:59
Hello

Comme déjà dit dans ma présentation, je redonne un coup de jeune à un Pam1 de 1972...

Châssis poutre rectangulaire
Moteur Volvo B14
Boite 4 vitesses 8x33 de R8S – ‘330-23’
4/1 avec sortie latérale
Pipe admission équivalent Ferry
AAc n°12 Ferry
Carbu Weber de 40
Train avant et arrière R8G
Gotti n°7, 6 et 8 pouces
Pneu 185 et 205/60/13
Direction directe


Sur le plan châssis et trains rien à redire. Par contre le circuit électrique va être remis à neuf. La boite va subir une ouverture et changement d’un satellite de cardan… je vous ferais suivre la resto qui va s’étaler dans le temps… Bref de quoi m’occuper un paquet de saisons :sleep:





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