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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
Messages: 46
Localisation: Mulhouse 68100
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 Posté le: Mer Fév 06, 2013 0:10 Sujet du message: Le Buffalo de Pascal |
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A l'achat 3/4 avant puis 3/4 AR:
Puis de l'AR avec capote. bizarre la capote non ? Typique d'un R?
Le moteur, tjrs a l'achat:
sieges d'origine:
Dernière édition par Gordini68 le Mer Fév 06, 2013 10:27 ; édité 1 fois |
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Jean-Jacques
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Inscrit le: 06 Déc 2007
Messages: 600
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| Posté le: Mer Fév 06, 2013 18:16 Sujet du message: |
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Bonjour Pascal
merci pour ces photos qui ne manquent pas d'intérêt pour les passionnés qui fréquentent ce forum.
Pour ce qui est de la capote, elle reste très proche des tout premiers Type R sortis en 1970.
Voici une photo d'époque qui confirmera :
 
Seule la lunette semble un peu plus grande sur le tien... |
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yvan
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Inscrit le: 09 Juil 2008
Messages: 133
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| Posté le: Mer Fév 06, 2013 22:03 Sujet du message: |
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il a bonne mine ce bugg
tres sympa
_________________
mon blog : http://4a110.skyrock.com/
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
Messages: 46
Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Mer Fév 06, 2013 23:15 Sujet du message: Restauration |
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Je posterai des photos de la restau.
En cours: electricité, refroidissement (tubano) et poncage avant peinture. J'ai retrouve du bleu sur le gelcoat puis du rouge et enfin du jaune. Joli sur les photos mais tres mal peint. Et puis il y a quelques fissures inévitables avec le poly.
Mais tout cela ne vaut pas le rouge d'Yvan, vraiment splendide!
Je ne désespère pas un jour de lui faire faire un arceau (il aurait été plus simple d'en choisir un avec...). Hervé de Nancy en a un mais ne veut pas me dire a quel prix il est pret a le céder.. cela ne nous avance guère..
Merci de vos encouragements,
Pascal |
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
Messages: 46
Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Mer Fév 06, 2013 23:20 Sujet du message: |
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| Jean-Jacques a écrit: | Bonjour Pascal
merci pour ces photos qui ne manquent pas d'intérêt pour les passionnés qui fréquentent ce forum.
Pour ce qui est de la capote, elle reste très proche des tout premiers Type R sortis en 1970.
Voici une photo d'époque qui confirmera :
Seule la lunette semble un peu plus grande sur le tien... |
Bien vu! je suis content de voir qu'il avait aussi du carrossage a l'envers (pour une base R8 j'entends). Il faudra probablement couper les ressorts non ? quelqu'un a t'il une experience en la matière?
J'ai des portes avec, a fermeture de 2Cv etait-ce d'orignie? le hic c'est qu'elles ne semblent pas s'adapter sur la capote actuelle; il manque des glissieres et je ne sais pas u en trouver. Meme chose pour la fixation de la capote a l'avant pas de baguette comme sur le PAM1 de Marc Macagno. Ou trouver ces pieces? |
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Jean-Jacques
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Inscrit le: 06 Déc 2007
Messages: 600
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| Posté le: Jeu Fév 07, 2013 1:54 Sujet du message: |
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Resalut
prenons les choses dans l'ordre :
1) carrossage : le carrossage positif provient bien souvent (mais pas seulement !) du fait que les tampons de poussée situés au-dessus de la boite de vitesses sont montés à l'envers :
Les deux fixations latérales sont en effet décentrées par rapport à l'axe central.
- Si cet axe central est placé plus bas que les fixations il en résulte un carrossage positif.
- Si cet axe est placé plus haut il en résulte un carrossage neutre, voire négatif.
Je te suggère donc commencer par cette vérification avant de couper les ressorts.
2) Portes : Sur le Type R, les portes sont articulées sur des charnières type 2 CV fourgonnette ; le pêne de la serrure 2 CV vient s'enclencher dans une gâche placée sur l'arceau.
OK, je sais, tu n'as pas encore l'arceau. L'ensemble reste toutefois simple à réaliser par un plombier.
3) Cornière : la cornière de fixation avant est tout ce qu'il y a de plus courant et se trouve dans la plupart des magasins de bricolage.
À bientôt, cordialement,
JJW |
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Jean-Jacques
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Inscrit le: 06 Déc 2007
Messages: 600
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| Posté le: Jeu Fév 07, 2013 23:18 Sujet du message: |
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Petite précision complémentaire : 
la cornière fait 20 X 15 mm. |
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Mr Hulot
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Inscrit le: 01 Avr 2009
Messages: 128
Localisation: Moselle
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| Posté le: Ven Fév 08, 2013 7:41 Sujet du message: |
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Toujours très instructives les précisions techniques de Jean-Jacques.
Et toujours et encore je suis stupéfait de la fragilité de l'arceau d'origine dont la fonction, je pense, était plus de servir de support à la capote que de protéger le pilote en cas de tonneau. |
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Jean-Jacques
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Inscrit le: 06 Déc 2007
Messages: 600
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| Posté le: Ven Fév 08, 2013 19:30 Sujet du message: |
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| Mr Hulot a écrit: |
Et toujours et encore je suis stupéfait de la fragilité de l'arceau d'origine dont la fonction, je pense, était plus de servir de support à la capote que de protéger le pilote en cas de tonneau. |
Salut Mr Hulot,
je rajouterais "de nos jours" à ta stupéfaction :
En effet, les Buffalo type D et R ont été conçus en 1969-70 à une époque où l'on se souciait encore bien peu de sécurité passive.
D'ailleurs la plupart des cabriolets proposés sur le marché de l'époque en étaient démunis : Caravelle, 204/304/504, DS, Cox, Sunbeam Alpine, Triumph, Morgan, MG, aucun constructeur ne jugeait utile de monter cet élément !
Même en course, si l'on regarde les monoplaces et protos de ces années-là on s'aperçoit que ce dispositif ne constituait pas un élément majeur dans les séances de brain-storming des ingénieurs.
C'est avec l'apparition du Pam 1 et son engagement régulier en course qu'un arceau digne de ce nom a été proposé sur le Buffalo...
Il est vrai qu'aujourd'hui, ça nous surprend... |
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
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Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Ven Juin 28, 2013 22:30 Sujet du message: Restauration du systeme de refroidissement des tubano |
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Dernière édition par Gordini68 le Ven Juin 28, 2013 22:55 ; édité 1 fois |
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
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Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Ven Juin 28, 2013 22:53 Sujet du message: Ventilateur plat+sonde+restau rotules et souflets direction |
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
Messages: 46
Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Ven Juin 28, 2013 23:07 Sujet du message: Aspect moteur durite silicone et peinture bleu metal |
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
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Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Sam Juin 29, 2013 9:06 Sujet du message: Renovation reservoir,decapage, peinture, changement jauge |
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
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Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Sam Juin 29, 2013 9:15 Sujet du message: Carrosserie: renforcement capot, reprise de fente |
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Apres de bonnes heures de poncage, fibre de verre en mat ou en tissu, le buggy est pret a passer en carosserie pour un poncage encore plus complet mastiquage complet, etc voir ci-dessous.
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Gordini68
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Inscrit le: 20 Aoû 2012
Messages: 46
Localisation: Mulhouse 68100
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| Posté le: Sam Juin 29, 2013 9:19 Sujet du message: Et maintenant, en peinture Messieurs Dames |
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Et cela sera un rouge Ferrari 300:
et le remontage peut commencer....
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